Da Reifen beziehungsweise bestimmte Reifentypen spezielle Eigenschaften erfüllen müssen, setzen die Reifenhersteller verschiedene Gummimischungen ein. Hier kommen, neben Natur- und Synthesekautschuk verschiedene Materialien und Zusatzstoffe in die Mischungen, um den Reifen die gewünschten Eigenschaften zu verschaffen. Es können bis zu 45 verschiedene Grundstoffe in einer Reifenmischung zugegeben werden. Diese werden in einer Art Knetmaschine, dem Mischer, unter Druck und Temperatur vermengt. Das Ergebnis wird mittels eines Extruder zu einem langem Gummistrang ausgezogen, abgekühlt und zur Weiterverarbeitung zwischengelagert.

In der Regel kommen hier Sondergetriebe von SEW-EURODRIVE zum Einsatz.

Ihre Vorteile:

• Kundenspezifische Lösung: individuelle, robuste Sondergetriebe, beispielsweise als Ersatzgetriebe im Servicefall
• Optionsvielfalt und Flexibilität: Mehrwellen-An und -Abtriebe, individuelle Stahl-Schweiß-Gehäuse-Ausführungen oder Sonder-Verzahnungen u.v.m.
• Projektiert und konstruiert von applikations-spezifischen Experten

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unseren X-Getrieben

Der Extruder zieht das im Mischer produzierte Gummiband, welches in einem plastischen Zustand aus dem Mischer kommt, in eine Schneckenpresse. Diese formt das Band zu einem Endlosstreifen.

Hier kommen in der Regel Stirnradgetriebe / Kegelstirnradgetriebe der Baureihe X.. in Extruder-Ausführung zum Einsatz.

Ihre Vorteile:

• Extruder-spezifische Lösung
• Robuste und leistungsdichte Getriebe in feiner Abstufung (23 Baugrößen im Drehmomentbereich von 6,8 – 475 kNm)
• Optionsvielfalt: Kühlung, Dichtsysteme, Motoranbindung, u.v.m.
• Kundenspezifische Getriebe-Schnittstellen zur Maschine

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unseren X-Getrieben

In der Extruder Kühlstrecke wird bei dem noch warmen Gummiband das sogenannte Meter-Gewicht überprüft und dabei in einem Tauchbad abgekühlt.

Hier kommen meist unsere MOVIGEAR^® in den Baugrößen 2 - 4 zum Einsatz.

Ihre Vorteile:

• Höchste Energieeffizienz durch eine hohe Integration von Synchron-Motor, Getriebe und Regelungstechnik (Energieeinsparung von > 40 % realisiert) und eine hohe Überlastfähigkeit (350%)
• Deutliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu alternativen Getriebemotoren mit Asynchronmotoren
• Universelle Einbaulage
• Deutliche Reduzierung von Varianten und Leitungen
• Einfache und sichere Verkabelung durch Steckertechnik
• Stellbereiche > 1:2000 realisierbar

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unserem MOVIGEAR®

Dieser Bestandteil eines Reifens hat einen wesentlichen Anteil an den Laufeigenschaften sowie der Stabilität und besteht aus einer Basis aus Kautschuk in der Stahl eingearbeitet ist. Der Reifenkern wird im Kernwickler hergestellt, bevor später die verschiedenen Lagen aus Textil- und Stahlkord um den Kern gelegt werden.

Hier findet unser DRC-Motor einen idealen Einsatzbereich.

Ihre Vorteile:

• Höchste Energieeffizienz durch Synchronmotor (Energieeinsparung > 40 %)
• Deutliche Varianten- und Leitungen-Reduzierung
• Raumgewinn durch kompakte Bauform
• Einfachste und sicherste Verkabelung durch Steckertechnik

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unserem DRC-Motor

In dem Kalander werden die vorher produzierten Stahl- und Textilfäden in ein oder mehrere Lagen Kautschuk eingebettet. Dazu werden die Fäden von dem aufgewickelten Endlosband über Rollen in den Kalander, über spezielle Spulenvorrichtungen, abgewickelt.

Ein Kalander ist eine typische Anwendung für gleich mehrerer unserer Produkte: DRN Motor,X-Getriebe / P-X-Getriebe

• Ihre Vorteile mit dem DRN Brems-Motor
  • Der Motor bietet eine hohe Sicherheitsfunktion durch die integrierte SEW Bremse. Die Kalanderwalzen werden auch aus der höchsten Geschwindigkeit innerhalb eines Winkels von maximal 30° zum Stillstand gebracht.

• Ihre Vorteile bei dem X-Getriebe
  • Robuste und leistungsdichte Getriebe in feiner Abstufung
  • Optionsvielfalt: Kühlung, Dichtsysteme, Motoranbindung, u.v.m.
  • Kundenspezifische Getriebe-Schnittstellen zur Maschine

• Ihre Vorteile mit dem P-X1KP-Getriebe
  • Platzersparnis durch Direktanbau des Planetengetriebemotors
  • Hohe Flexibilität bei der Maschinenoptimierung (11 Baugrößen im Drehmomentbereich von 25 – 500 kNm)
  • Kostenreduktion dank preiswerter und kompakter Solo-Planetengetriebe-Lösung
  • Optionsvielfalt: Kühlung, Dichtsysteme, Drehmomentabstützung, u.v.m.

Die Textilfäden können allerdings ebenso in einer Cap-Strip-Anlage, anstatt in einem Kalander, mit dem Kautschuk ummantelt werden. Hier werden die Fäden kontinuierlich durch einen Extruderkopf gezogen und dabei ummantelt. Im Folgenden werden sie dann auf Kühlrollen gewickelt und dabei gekühlt, so dass die Temperatur sinkt und die Kautschukummantelung nicht verklebt.

Hier ist ein ideales Anwendungsgebiet für unser MOVIGEAR^® in den Baugrößen 2 - 4

Ihre Vorteile:

• Höchste Energieeffizienz durch Synchronmotor (Energieeinsparung > 40 %)
• Überlastfähigkeit: 350 %
• Deutliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu alternativen Asynchron-Getriebemotoren
• Universelle Einbaulage der Antriebe möglich
• Deutliche Varianten- und Leitungen-Reduzierung
• Einfachste und sicherste Verkabelung durch Steckertechnik
• Stellbereiche > 1:2000 realisierbar

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unseren P-X-Getrieben
• Zu unseren X-Getrieben
• Zu unseren DRN-Motoren
• Zu unserem MOVIGEAR®

Damit ein Reifen bestimmte Laufeigenschaften und Stabilitäten aufweist, muss das aus den einzelnen Textil- oder Stahlfäden speziell gewobene Gewebe in bestimmte Längen geschnitten werden. Dieses übernimmt, wie es der Name auch schon sagt, die Schneidmaschine.

Hier kommen in der Regel unsere DRC-Motoren im Förderbereich und unser Servogetriebemotor, bestehend aus Kegelradgetriebe und asynchronen Servormotor DRL.., für den Messerantrieb zum Einsatz.

Ihre Vorteile beim DRC:

• Höchste Energieeffizienz durch Synchronmotor (Energieeinsparung > 40 %)
• Deutliche Varianten- und Leitungen-Reduzierung
• Raumgewinn durch kompakte Bauform
• Einfachste und sicherste Verkabelung durch Steckertechnik

Ihre Vorteile beim DRL

• Sichere Regelung, da eine Belastung bis zu 3/4-fachem Motor-Nennmoment bezogen auf die Motorwelle realisiert werden kann
• Hohe Drehzahlgüte durch kompakte Einheit aus Getriebe und robustem asynchronen Servomotor
• Reduzierung des Verdrehflankenspiels, hohe Wirkungsgrade und dauerfeste Verzahnungen

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unserem MOVIGEAR
• Zu unseren Kegelradgetrieben
• Zu unserem DRL-Motor

Die Produktion von Neureifen (im Vgl. zu runderneutern Reifen) ist bei den unterschiedlichen Reifenherstellern ein komplexer Prozess, da das Endprodukt die Eigenschaften aufweisen muss, die oben beschrieben wurden, gleichzeitig benötigen wir unterschiedliche Reifentypen und Reifengrößen. Bis zu 25 Einzelbauteile bilden das Gerüst für einen Reifen.

Dabei bilden die Karkassenlagen die Basis auf welche die Stahlgürtellagen aufgebracht sind. Die meisten Reifen bestehen aus zwei Karkassenlagen und zwei Stahlgürtel- und zwei Textilkordlagen. Erst darüber liegt die Lauffläche. Damit der Reifen sicher auf der Felge sitzt, ist im Wulst ein Stahlband verarbeitet. Dieses sorgt zusammen mit der Spannung des Reifens für einen sicheren Halt. Alle Komponenten werden in der sogenannten Reifenaufbaumaschine zusammengesetzt.

Hier kommt unser Servogetriebemotor, bestehend aus Kegelrad-Servogetriebe B.SF und synchronem Servomotor Baureihe CMP, zum Einsatz.

• Ihre Vorteile beim B.SF
  • Geringes Verdrehspiel durch eine hohe Verdrehsteifigkeit der Verzahnungsgeometrie
  • Großer Übersetzungsbereich durch eine schrägverzahnte Stirnrad-Eintriebsstufe kombiniert mit einer Hypoidenendstufe
  • Perfekte Kombination dank B5-Befestigungsflansch

• Ihre Vorteile beim CMP
  • Höchste Dynamik
  • Präzise Positionierung durch integrierten Geber
  • Leistungsstarke Bremse

Wir dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unseren Servo-Kegelradgetrieben
• Zu unseren CMP Servomotoren

Bevor der Rohling nun in der Vulkanisationspresse unter dem Einfluss von Wärme, Druck und Zeit zu einem fertigen Reifen "gebacken" wird, wird er mit einer speziellen Flüssigkeit eingesprüht damit sich die Komponenten gut verbinden. Nach der Vulkanisation hat der Reifen seine endgültige Form erhalten, aus plastischem Kautschuk ist ein elastischer Gummi geworden.

Die Beschriftung der Seitenwände sowie das finale Profil erhält der Reifen in der Presse, wenn der Reifen ausgeformt wird. Bei dem Profil wird zwischen dem positiven Profil, dem Profilstollen, und dem negativem Profil, den Profilrillen unterscheiden. Profilstollen und -rillen bilden die Lauffläche und variieren beispielsweise zwischen Sommerreifen und Winterreifen.

Hier kommen Servomotoren der Baureihe CMP für den Hubantrieb und Kegelradgetriebemotoren als Hilfsantriebe zum Einsatz.

Ihre Vorteile beimCMP-Motor:

• Höchste Dynamik
• Präzise Positionierung durch integrierten Geber
• Leistungsstarke Bremse
• Maßgeschneiderte Antriebslösungen

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unseren CMP Servomotoren
• Zu unseren Servo-Kegelrad-Getriebemotoren

Bevor wir in der Werkstatt unseres Vertrauens neue Reifen aufziehen lassen können, durchläuft jeder Reifen bei dem Reifenhersteller unterschiedliche Qualitätskontrollen. Begonnen wird mit einer Sichtkontrolle. Hier überprüfen Experten die Reifen auf sichtbare Mängel. Eigenschaften wie Rundlauf und Gleichmäßigkeit der Reifen werden maschinell geprüft. Per Röntgenprüfung werden auch nicht sichtbare Bereiche geprüft, bevor die Reifenherstellung abgeschlossen ist. Natürlich verlassen nur Reifen das Reifenwerk, welche alle Prüfungen der Qualitätskontrolle ohne Mängel passiert haben.

Hier werden gerne BS.F-Getriebe, CM3C-Motoren sowie unsere ECDriveS^® eingesetzt.

Ihre Vorteile mit unseren ECDriveS^® und ECDrives^® Controller:

• Applikationsmodul für Green Tire Handling: leichtes Hin- und Herbewegen des Reifenrohlings, um Dellen und Eindrücke zu verhindern (läuft auch bei PLC time-out)
• Ansteuerungsmöglichkeiten: PROFINET^®, EtherCAT^®, EtherNET/IP^TM, Binär, etc.
• Positionierung möglich durch integrierten Geber
• Anlaufmoment und Leistung über dem Marktstandard
• Elektronisches Typenschild: im Falle eines Tausches lädt sich das Profil automatisch
• Condition Monitoring realisierbar (Echte Zustandsüberwachung von z. B. Temperatur)

• Ihre Vorteile bei B.SF
  • Geringes Verdrehspiel durch eine hohe Verdrehsteifigkeit der Verzahnungsgeometrie
  • Großer Übersetzungsbereich durch eine schrägverzahnte Stirnrad-Eintriebsstufe kombiniert mit einer Hypoidenendstufe
  • Perfekte Kombination dank B5-Befestigungsflansch

• Ihre Vorteile bei CM3C
  • Platzsparender Einbau dank kleinem und kompaktem Design und Getriebe-Direktanbau
  • Einsatz von Motoren mit einfacher und kostensparender Einkabel-Technologie
  • Starke Federdruckbremsen mit erhöhtem Arbeitsvolumen
  • Autotuning mit Hilfe des elektronischen Typenschilds

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unseren ECDriveS®
• Zu unseren Servo-Kegelradgetrieben
• Zu unseren CM3C-Servomotoren

Für die Zwischenlagerung von Roh- und Fertigteilen sowie für deren Sortierung, kommen häufig Portalroboter in der Reifenindustrie zum Einsatz.

Für diese Portalroboter bieten wir Ihnen mit unserer Maschinenautomatisierung komplette Lösungen aus einer Hand. Von der Steuer- und Regelungstechnik mit MOVIAXIS^®, MOVI-PLC^® power, über Kegelradgetriebe bis zu den CMP-Motoren.

• Ihre Vorteile:
  • Zuverlässige Lösung aus einer Hand (Antrieb, Umrichter und Steuerung)
  • Software, die speziell für Ihre allradgetriebene Portalanwendung entwickelt wurde, um Schräglagen und Rutschen zu verhindern
  • Integrierte Servogetriebemotoren

• Ihre Vorteile beim CMP:
  • Höchste Dynamik und präzise Positionierung
  • Leistungsstarke Bremse

• Ihre Vorteile beim MOVIAXIS^®:
  • Hohe Modularität
  • Individuelle Ausbaufähigkeit
  • Einfache Inbetriebnahme

• Ihre Vorteile beim MOVI-PLC^® power:
  • Integrierter Systembus
  • Bis zu 64 Achsen mit Reaktionszeiten 1 ms Bereich steuern
  • Effizient automatisieren dank verschiedener Leistungsklassen

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unserem MOVIAXIS®
• Zu unserer MOVI-PLC®
• Zu unseren Kegelradgetrieben
• Zu unseren CMP-Servomotoren

Rollen- und Gurtförderer verbinden recht einfach entweder unterschiedliche Bearbeitungsstationen oder Ein-/Auslagerbereiche miteinander.

Rollenförderer sind prädestiniert für unsere ECDriveS^®

• Ihre Vorteile:
  • Applikationsmodul für Green Tire Handling: leichtes Hin- und Herbewegen des Reifenrohlings, um Dellen/Eindrücke zu verhindern (läuft auch bei PLC time-out)
  • Ansteuerungsmöglichkeiten: PROFINET^®, EtherCAT^®, EtherNET/IP^TM, Binär, etc.
  • Positionierung möglich durch integrierten Geber
  • Anlaufmoment und Leistung über dem Marktstandard
  • Elektronisches Typenschild: im Falle eines Tausches lädt sich das Profil automatisch herunter
  • Condition Monitoring realisierbar (echte Zustandsüberwachung von z. B. Temperatur)

• Gurtförderer sind prädestiniert für unser MOVIGEAR^®
  • Höchste Energieeffizienz durch Synchronmotor (Energieeinsparung > 40 %)
  • Überlastfähigkeit: 350 %
  • Deutliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu alternativen Asynchron-Getriebemotoren
  • Universelle Einbaulage der Antriebe möglich
  • Deutliche Varianten- und Leitungen-Reduzierung
  • Einfachste und sicherste Verkabelung durch Steckertechnik

• Stellbereiche > 1:2000 realisierbar

Wie dürfen wir Ihnen helfen?

• Zu unseren ECDriveS®
• Zu unserem MOVIGEAR®

Der Transport der Reifenrohlinge kann auch autonom über unsere skalierbaren Transportfahrzeuge erfolgen.

SEW-Produkt: MAXOLUTION Transportfahrzeug MAXO-MS-TV005mit aufgesetztem Rollenförderer.

• Ihre Vorteile:
  • Optimierung durch Maxolution Prozess- und Systemsimulationen
  • Flexibles und skalierbares Logistiksystem, welches Raumgewinne realisiert
  • Real-time tracking
  • Bürstenloser DC-Getriebemotor ECDriveS^® kann im aufgesetzten Rollenförderer eingesetzt werden (siehe Mehrwerte ECDriveS^®)

• Zu unseren mobilen Assistenzsystemen