Wir entwickeln maßgeschneiderte Lösungen, die funktionieren. Haben Sie eine konkrete Anwendung? Wir beraten Sie gerne.
Ort
Hamburg, Deutschland
Branche
Containerumschlag und Hafenlogistik
Applikationen
Hubwerks- und Fahrwerksgetriebe für Container- und Stapelkrane
Die Hamburger Hafen und Logistik AG – kurz: HHLA – ist der Betreiber des mit 3,8 Millionen TEU drittgrößten Hafens in Europa. TEU steht für Twenty-foot Equivalent Unit – zu Deutsch: Zwanzig-Fuß-Standardcontainer. Das ist die international standardisierte Einheit zur Quantifizierung des Umschlags von Containerterminals. Auf dem Containerterminal Burchardkai (CTB) steht heute die größte Anlage für deren Umschlag im Hamburger Hafen. Fast jeder dritte Container wird hier verladen. Ein Modernisierungsprogramm hat die Kapazität von CTB schrittweise auf aktuell 19.000 Containerbewegungen pro Tag erhöht und die Anlage fit für die größten Containerschiffe gemacht.
Quelle: HHLA, www.hhla.de (Abruf: 20.04.2026)
Der weltweite Warenverkehr wächst stetig – gleichzeitig werden Flächen in Häfen knapper. Umschlagprozesse müssen schneller, präziser und effizienter werden.
Der moderne Containerumschlag am Hamburger Hafen steht vor drei zentralen Herausforderungen:
Wir unterstützen die HHLA mit einem ganzheitlichen Ansatz aus robuster Hardware und intelligenter Software. Aktuell sind allein am Terminal Burchardkai 650 Getriebe von uns in 33 Krananlagen im Einsatz.
Industriegetriebe der Baureihe X.e
Die Stirnrad- und Kegelstirnradgetriebe der Baureihe X.e bilden das Herzstück der Hub- und Fahrwerke.
DriveRadar®: intelligentes Condition-Monitoring (Zustandsüberwachung)
Für die HHLA ist Predictive Maintenance (vorausschauende Instandhaltung) entscheidend. Die DriveRadar® IoT Suite erfasst kontinuierlich Zustandsdaten der Industriegetriebe.
An der Schnittstelle zwischen Schiff und Land verladen gigantische Ship-to-Shore-Krane (STS) die Container. Hier kommt es auf das Zusammenspiel von Kraft und Feingefühl an:
Durch Aktivierung dieses Videos werden von Youtube Daten in die USA übertragen. Mehr in unseren Datenschutzhinweisen.
An der Schnittstelle zwischen Schiff und Land bewegen Krane gewaltige Lasten mit hoher Geschwindigkeit und hoher Präzision. Das Video gibt Einblicke in bereits realisierte Projekte und veranschaulicht, wie unsere Industriegetriebe hohe Geschwindigkeiten präzise beherrschen. Intelligente Systeme für Steuerung und Monitoring sorgen dabei für transparente Prozesse und eine hohe Anlagenverfügbarkeit. Darüber hinaus wird deutlich, wie wir bei Retrofit, Instandsetzung und Servicepartnerschaft zur langfristigen Verfügbarkeit der Anlagen beitragen.
Mit SEW-EURODRIVE haben wir einen langjährigen und verlässlichen Partner an unserer Seite, der für unser neues Projekt die Fahrwerks- und Hubgetriebe sowie die Katzgetriebe liefert.Zitat Rene Schmidt, Leiter Geräteteam Hebezeuge, HHLA Service Center BurchardkaiHohe Zuverlässigkeit und Präzision sind bei den hohen Geschwindigkeiten unserer leistungsstarken Krane hier am Burchardkai entscheidend. Das gilt auch im Bereich des digitalen Condition-Monitorings mit DriveRadar®.
Wir haben mit SEW-EURODRIVE auch für ältere Krane, deren Getriebe nicht mehr am Markt verfügbar sind, schon ein Retrofit durchgeführt, hier ist SEW-EURODRIVE in der Lage, diese Getriebe im Nachbau herzustellen.
Die zwanzig bedeutendsten Häfen weltweit konnten 2024 mehr als 400 Millionen Containerbewegungen verzeichnen. Sie sind das Rückgrat des Welthandels und seiner Lieferketten sowie Garant für den Wohlstand in vielen Ländern. Beim Löschen und Beladen der Containerschiffe über Containerbrücken, beim Heben, Verschieben und Senken der Container mit Portal- oder Stapelkranen müssen die Arbeitsabläufe reibungslos und präzise funktionieren. SEW-EURODRIVE unterstützt mit seinen leistungsstarken Antriebslösungen den schnellen Containerumschlag. So wie im deutschen Tor zur Welt, dem Hamburger Hafen.
Auf dem Container Terminal Burchardkai (CTB) steht heute die größte Anlage für deren Umschlag im Hamburger Hafen. Fast jeder dritte Container wird hier verladen. Ein Modernisierungsprogramm hat die Kapazität von CTB schrittweise auf aktuell 19.000 Containerbewegungen pro Tag erhöht und die Anlage fit für die größten Containerschiffe gemacht. Vitaler Bestandteil dieses Fitnessprogramms sind Antriebslösungen von SEW-EURODRIVE. 33 Krane sind mit Getrieben von SEW-EURODRIVE ausgerüstet, in Summe kommen auf dem gesamten Burchardkai 650 davon zum Einsatz. Darunter sind robuste Industriegetriebe in den Hubwerken sowie leistungsstarke Getriebemotoren in den Katz- und schienengebundenen Kranfahrwerken.
Das Löschen der Containerschiffe ist die Aufgabe der gigantischen Containerbrücken – sogenannte STS- oder Ship-to-Shore-Krane. Sie sind die Schnittstelle zwischen Schiff und Terminal und heben die Waren oder Container vom Frachtschiff aufs Land oder umgekehrt. Für den Transport von Containern oder Schüttgütern gibt es verschiedene Krantypen – ganz gleich, in welchem Terminal diese stehen – ob Binnen- oder Überseehafen. Das Ziel lautet: maximale Effizienz. Die eingesetzte Technik muss für einen kontinuierlichen Warenfluss sorgen, um die Liegezeiten der Schiffe zu minimieren. Das stellt hohe Anforderungen an die Antriebstechnik. SEW-EURODRIVE bietet Lösungen für sämtliche Antriebe einer Containerbrücke: für das Haupthubwerk zum Heben und Senken der Lasten, für das Katzfahrwerk, das die Lasten horizontal versetzt, für das Wippwerk zum Heben und Senken des Auslegers beim An- und Ablegen der Schiffe sowie für das Fahrwerk, das den kompletten STS-Kran in seinen Schienen der Kaimauer entlangfahren lässt.
Motoren, Getriebe, Kupplungen, Bremsen und Wellen müssen enorme Kräfte aufnehmen, präzise ansteuerbar sein und über eine hohe Standzeit verfügen. Um diese Anforderungen einzuhalten und gleichzeitig eine Überdimensionierung zu vermeiden, sind Getriebe von SEW-EURODRIVE nach Kundenvorgabe ausgelegt. Bei Containerbrücken muss das Fahrwerk beispielsweise äußerst behutsam beschleunigt und abgebremst werden, damit der Kran nicht ins Schwingen gerät. Für einen sicheren Halt während des Arbeitsprozesses sorgen unsere Bremsmotoren und flexible Bremsenanbau-Lösungen.
Hat die Containerbrücke die Ware auf dem Festland abgesetzt, übernehmen automatisierte Transport- und Lagersysteme die weitere Verteilung. Lagerung und reibungsloser Transport setzen eine sorgfältige Planung und stimmige Technikintegration voraus. SEW-EURODRIVE liefert maßgeschneiderte Antriebslösungen für Containerbrücken (CB – Container Bridge), automatisierte Transportfahrzeuge (AGV – Automated Guided Vehicle) sowie automatische Stapelkrane (ASC – Automated Stacking Crane).
Auf dem CTB im Hamburger Hafen sorgen automatisierte Transport- und Lagersysteme für einen effizienten Warenfluss. Die entladenen Container werden von automatisierten Transportfahrzeugen übernommen und in die Lagerbereiche transportiert. Dort übernehmen automatische Stapelkrane das Verteilen der Fracht in der Stapelzone. Über die Schnittstellen zu Lkw, Bahn und Feederschiff gelangen die Container anschließend weiter zu ihrem Bestimmungsort.
Auch in diesem Bereich sorgt SEW-EURODRIVE für Bewegung: Mit der Baureihe X.e hat der Antriebsspezialist kraftvolle und individuell konfigurierbare Stirnrad- und Kegelstirnradgetriebe für sämtliche Hebe- und Verschiebearbeiten im Portfolio. Das umfangreiche Baukastenprogramm sowie die große Anzahl vordefinierter Zusatzausstattungen und Optionen bieten ein hohes Maß an Flexibilität zur Anpassung an nahezu jede Anwendungssituation.
Damit alles in Bewegung bleibt, braucht es regelmäßige Überprüfung und laufende Überwachung. Das Zauberwort lautet „Predictive Maintenance“, also die kontinuierliche Erfassung und Analyse von Zustandsdaten der Antriebssysteme, um Service und Wartung vorausschauend planen zu können. Die HHLA setzt dabei auf die DriveRadar® IoT Suite von SEW-EURODRIVE für die Zustandsüberwachung. DriveRadar® überwacht sensorgestützt den Antrieb und setzt bei kritischen Zustandsänderungen automatisch eine Warnmeldung ab. Das System berechnet darüber hinaus die Restlebensdauer der Lager, der Verzahnungen sowie des Öls und prognostiziert sich anbahnende Schäden frühzeitig. So können anstehende Wartungsarbeiten und Reparaturen besser geplant und zeitsparend durchgeführt werden.
Die HHLA ist ein innovatives Unternehmen und bereits 2019 als Pilotkunde in das Condition-Monitoring-Projekt von SEW-EURODRIVE eingestiegen. Damit gehört HHLA zu den ersten Unternehmen, die ihre prozessrelevanten Antriebe mit DriveRadar® aufgerüstet haben. Darüber hinaus führt SEW-EURODRIVE auch regelmäßig Endoskopie-Untersuchungen durch. Dabei wird das Getriebe auf Defekte an der Verzahnung oder auf Lagerschäden hin überprüft. Das Besondere: DriveRadar® überwacht sowohl SEW-EURODRIVE- als auch Fremdgetriebe zuverlässig und schafft damit Transparenz über den Zustand bestehender Anlagen. Darüber hinaus kann SEW-EURODRIVE nicht mehr verfügbare Getriebe anderer Hersteller instand setzen oder nach Muster nachbauen.
In Terminals wie dem CTB bedeutet ein Stillstand hohe Kosten. Systeme wie DriveRadar® erkennen Schäden, bevor sie entstehen, und sichern so den kontinuierlichen Warenfluss.
Die Baureihe bietet eine enorme Varianz an Baugrößen und vordefinierten Optionen. Dadurch kann die Antriebslösung exakt auf die Lastzyklen ausgelegt werden, ohne die Anlage zu überdimensionieren.
Im Rahmen des Retrofit-Service repariert SEW‑EURODRIVE auch Fremdgetriebe; ist eine Reparatur nicht mehr wirtschaftlich, können diese originalgetreu im 1:1‑Nachbau oder durch eine Lösung aus unserem Baukasten ersetzt werden.