Volles Drehmoment
liefert der Drehfeldmagnet auch bei blockiertem Rotor.
Keine Beschädigung bei Blockade
und keine Beschädigung bei Gegendrehrichtung, denn der Motor ist hierfür konzipiert.
Flexibler Einsatz
dank Drehfeldmagnete in 3 unterschiedlichen Bemessungsdrehmomenten. Damit liefern wir Ihnen den optimalen Antrieb für Ihre Anwendung.
Der Drehfeldmagnetmotor DR2M.. ist ein hochpoliger Motor, der für den Betrieb mit Bemessungs-Drehmoment im Stillstand ausgelegt ist. Er ist für alle Anwendungen der optimale Antrieb, bei denen nach kurzer Bewegung eine Anschlagposition erreicht und sicher gehalten werden muss. Üblicherweise wird dieser Art von Motoren kurz als "Drehfeldmagnet" bezeichnet.
Bei uns finden Sie für die unterschiedlichsten Anforderungen und Geschwindigkeiten – zusammen mit einem Getriebe – den passenden Motor. Denn wir bieten jeden Drehfeldmagnet in drei Bemessungsdrehmomenten an. Außerdem ist der Drehfeldmagnet DR2M.. auch bei blockiertem Rotor dauerhaft thermisch sicher geschützt.
Unsere Drehfeldmagnete benötigen ein 3-phasiges Drehstromnetz. Die elektrische Ausführung erlaubt die Drehfeldmagnete in Betriebsart S1 mit 100%-Einschaltdauer bei blockiertem Rotor zu betreiben. Das bedeutet der Drehfeldmagnet liefert dauerhaft das volle, zulässige Drehmoment.
Wenn Ihre Anwendung aber nur kurzzeitig ein besonders hohes Moment benötigt, empfehlen wir die Betriebsart S3. In dieser Betriebsart läuft der Motor mit 15%-Einschaltdauer und erreicht dabei das bis zu drei-/fünffache Bemessungsdrehmoment. Optimal z. B. für Pressenwerkzeuge.
Selbstverständlich passt auch bei den Drehfeldmagneten eins zum anderen und Sie können viele Zusatzausführungen des Drehstrommotors der Baureihe DR.. nutzen.
S1 | S1 fremdbelüftet | S3/15 % | |||||
Typ | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | Standard-Bremsentyp |
DR2M71S 12 | 0.7 | 0.25 | 1.9 | 0.68 | 2.4 | 0.92 | BE03 BE05 bei Betriebsart S1 fremdbelüftet |
DR2M71M 12 | 0.9 | 0.29 | 2.7 | 0.87 | 2.7 | 0.98 | BE03 BE1 bei Betriebsart S1 fremdbelüftet |
S1 | S1 fremdbelüftet | S3/15 % | |||||
Typ | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | Standard-Bremsentyp |
DR2M71S 12 | 0.6 | 0.22 | 1.5 | 0.67 | 1.8 | 0.7 | BE03 BE05 bei Betriebsart S1 fremdbelüftet |
DR2M71M 12 | 0.7 | 0.26 | 2.1 | 0.94 | 2.2 | 0.85 | BE03 BE1 bei Betriebsart S1 fremdbelüftet |
Drehstrommotoren Ausführung DRM.. | |
Baugröße | 71, 80, 90, 100, 112, 132 |
Baulänge | S, MS, M, L |
Polzahl | 8 |
Abtriebsoptionen | |
Abtriebsoptionen | /FI, /FF, /FT, /FL, /FG, /FM, /FE, /FY, /FC |
Mechanische Anbauten | |
Bremse | BE05, BE1, BE2, BE5, BE11 |
Handlüftung | HF, HR |
Temperaturfühler / Temperaturerfassung | |
Thermischer Motorschutz | /TF, /TH |
Temperaturerfassung | /PT |
Anbauvorrichtung | /ES7A, /XV.A, /XH.A |
Anschlussalternativen | |
Anschlussalternativen | /IS, /ISU, /AS.., /AC.., /AM.., /AD.., /AK.., /AB.., /KCC, /KC1, /IV |
Lüftung | |
Lüfterhaube | /C |
Lüfter | /AL, /U, /OL |
Fremdlüfter | /V |
Weitere Optionen | |
2. Wellenende | /2W |
Kondenswasserbohrung | /DH |
Alle Applikationen, bei denen "auf Block" gefahren oder ein maximales Drehmoment auch bei Gegenrichtung erlaubt wird, wie