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Ort:
Garmisch-Partenkirchen (Deutschland)
Branche:
Tourismus
Applikation:
Seilbahn zur Personenbeförderung
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Die Herausforderungen, welche bei dem Neubau der äußerst steilen Seilbahn gemeistert werden mussten, erforderten leistungsstarke Industriegetriebe.
Die von SEW-EURODRIVE gelieferten Industriegetriebe mit einem Gewicht von je fast sechs Tonnen haben jeweils ein Nenndrehmoment von 240.000 Nm. Gleichzeitig besitzen die Getriebe der Baureihe X neben Ihrer enormen Leistung eine geräuscharme Verzahnung und zeichnen sich durch ihre hohe Wartungsfreundlichkeit aus. Diese Baureihe verfügt außerdem über ein extrem robustes Gehäuse, was sie ideal für den Einsatz an der Zugspitzbahn macht. Bei der Seilbahn zur Zugspitze kamen Horizontalgehäuse zum Einsatz, welche speziell für diesen Anwendungsbereich konzipiert wurden. Betriebssicherheit und eine hohe Anlagenverfügbarkeit werden durch das eingesetzte Doppelantriebssystem sichergestellt.
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Der Neubau der Seilbahn Zugspitze ist ein Projekt der Superlative. Seit Dezember 2017 befördert die vollständig neu entworfene Pendelbahn bis zu 580 Gäste pro Stunde auf Deutschlands höchsten Berg. Die enorme Antriebsleistung für die teils äußerst steile Seilbahn erfordert betriebssichere Industriegetriebe: Zwei Exemplare der Baureihe X von SEW-EURODRIVE treiben das Zugseil an, das die Kabine mit der Kraft einer ausgewachsenen Diesellokomotive auf 2943 Meter Höhe hievt.
Ich muss schon sagen, mit Alfred Imhof und SEW-EURODRIVE funktioniert die Zusammenarbeit gut. Man hat eine Ansprechperson, die kompetent Auskunft geben kann. Das ist für uns als Hersteller natürlich sehr angenehm, wenn man immer mit den gleichen Leuten zu tun hat. Man weiß, beide Partner sprechen vom gleichen. Man weiß, wie es funktioniert. Und das schätze ich wirklich an der Zusammenarbeit. Das macht Spaß.Zitat Markus Reichmuth - Projektleiter
Nach drei Jahren Planung und drei Jahren Bauzeit, stellte die Zugspitzbahn gleich drei Weltrekorde auf. Die einzige Stütze, in Stahlbauweise ausgeführt, ist mit 127 Metern die höchste ihrer Art. Zwischen Stütze und Bergstation überwindet die Bahn bisher nicht realisierte 3213 Meter Seil, und die 1945 Meter Höhenunterschied auf diesem Seilabschnitt sind gleichermaßen weltweit einzigartig.
Der Auftrag für das Rekordprojekt ging an die Schweizer Seilbahnfirma Garaventa, die 2002 mit dem österreichischen Seilbahnhersteller Doppelmayr fusionierte. Die Doppelmayr/Garaventa Gruppe hat bisher über 14.000 Seilbahnsysteme in mehr als 90 Ländern realisiert. Doch trotz dieser beeindruckenden Erfahrung, war das Seilbahnprojekt zur Zugspitze auch für das Unternehmen ein herausforderndes Projekt.
Neben den drei Rekorden ist auch die verbaute Antriebstechnik beeindruckend. Zwei je 900 kW starke Drehstrommotoren sind über elastische Klauenkupplungen von KTR mit je einem dreistufigen Stirnradgetriebe des Typs X3FS280 verbunden. Hinter der Kupplung befindet sich jeweils noch eine Schwungmasse von fast einem Meter Durchmesser und gut einer Tonne Gewicht. Die Schwungräder sorgen für ein besseres Regelverhalten des Antriebssystems. Die daran anschließenden Industriegetriebe mit je fast sechs Tonnen haben jeweils ein Nenndrehmoment von 240.000 Nm und können eine Leistung von 1.024 kW übertragen. Sie werden von einem Öl-Luft-Kühler im definierten Temperaturbereich gehalten. Auf der Abtriebsseite sorgt jeweils eine über drei Tonnen schwere schaltbare Bolzenkupplung für die Verbindung mit den Seilrädern. Auf deren Rückseite kann über Zahnkupplungen ein Notantrieb eingreifen.
Ein weiteres Getriebe von SEW-EURODRIVE ist in der Bergstation auf der Zugspitze installiert: Das dreistufige Kegelstirnradgetriebe vom Typ X3TH210 mit einem Nenndrehmoment von 90.000 Nm sitzt am Antrieb der Bergekabine.
Getriebe der Baureihe X von SEW-EURODRIVE zeichnen sich durch ihren breit angelegten Übersetzungsbereich und hohe Wartungsfreundlichkeit aus. Das robuste Gehäuse der Baureihe ist in der Universalausführung umkehrbar und kann in allen Raumlagen verwendet werden. Die bei der Seilbahn Zugspitze verwendeten Horizontalgehäuse sind dagegen speziell für horizontale Anwendungen konzipiert.
Eigenschaften und Merkmale der Industriegetriebe der Baureihe X
| Getriebeausführung | Stufigkeit | Übersetzung i | Nennmoment MN2 kNm 1) |
| Stirnradgetriebe X.F..: | 2-stufig, 3-stufig und 4-stufig | 6.3 – 450 | 6.8 – 475 |
| Kegelstirnradgetriebe X.K..: | 2-stufig, 3-stufig und 4-stufig | 6.3 – 450 | 6.8 – 475 |
| Kegelstirnradgetriebe X.T..: | 3-stufig und 4-stufig | 12.5 – 450 | 6.8 – 175 |