Leise, sicher und immer mit optimal angepasster Geschwindigkeit: Bei Audi Brüssel sorgt ausgefeilte MAXOLUTION®-Technologie für eine besonders flexible und ergonomische Montage der neuen Elektrofahrzeug-Flotte Audi e-tron. Fließende und leise Bewegungen statt starrer Takte und rasselnder Kettenantriebe. Eine perfekte Synchronisation aller Fahrgestelle und höchste Sicherheit machen es möglich.
Weitere Infos zu Audi Brussels:
Modernisierung der Montagelinien bei laufender Produktion mit Hilfe von individuellen MAXOLUTION®-Systemlösungen
Montageprozess in einer einzigen fließenden Bewegung:
Fließende Bewegung, sichere Positionierung und eine Kurvenfahrt, wie man sie in der Branche noch nicht gesehen: Bei Audi in Brüssel sind alle Arbeitsschritte in der Montage des Elektroautos e-tron perfekt synchronisiert und ohne feste Taktzeiten. Erfahren Sie in unserem Video aus erster Hand, was bei Audi die neue Montagelinie und die Verantwortlichen antreibt und warum für dieses Projekt SEW-EURODRIVE der optimale Partner ist.
Eine in der Branche einzigartige Kurvenfahrt
Wir haben hier eine Technik realisiert, die es so in der Branche und in dieser Gewichtsklasse bis dahin noch nicht gab: Eine Schwerlast-Elektrohängebahn geht als Doppelspur-EHB auf Kurvenfahrt.
Innerhalb von nur vier Wochen wurden 96 Fahrzeuge in die Anlage integriert.
SEW-EURODRIVE hat uns einen großen Schritt weitergebracht.
Die MAXOLUTION®-Lösungen von SEW-EURODRIVE haben uns einen großen Schritt weitergeholfen bei der Ergonomie für die Mitarbeiter am Band. Wir haben nun eine viel größere Flexibilität: Die Arbeit ist ergonomischer, die Bahn insgesamt viel leiser als die alte Kettenfördertechnik.
Wegen der geringen Höhe konnten wir keine Einspur-EHB montieren, sondern mussten eine niedrigere Doppelspurbahn aufbauen. Eine Nicht-Standard-Lösung.
Safe Distance Monitoring verhindert dabei nicht nur die Crashes von der Anlage, sondern auch die Quetschgefahr für die Mitarbeiter ist komplett weg.
Schon bei der Konzeption und beim Engineering war SEW-EURODRIVE mit dabei. Die Zusammenarbeit klappt sehr gut.
Wir möchten nicht ‚fast follower‘ sein, sondern Trendsetter.
Wenn wir uns auf ein Projekt einlassen, dann ganz oder gar nicht. Wir gehen mit unseren Ansprüchen an moderne Produktionstechnologien noch einen Schritt weiter. Und sind auf Partner angewiesen, die uns in solchen Prozessen unterstützen und beraten. SEW-EURODRIVE ist ein solcher Partner und wir sind stolz, dass wir diese Zusammenarbeit hier haben.
Wir haben uns entschieden, das Audi-Werk hier in Brüssel durchgreifend umzubauen, weil wir ab 2018 den ersten vollelektrischen SUV in der Unternehmensgeschichte von Audi fertigen, den Audi e-tron. Ein elektrisches Auto - völlig neu in der Technologie - verlangt auch völlig neue Anlagen.
Audi entwickelt sich mehr und mehr zur Smart Factory. Wir können diese Herausforderungen aber nicht alleine bewältigen. Dazu brauchen wir leistungsfähige Partner wie SEW-EURODRIVE.
Jeder Stillstand kostet Geld und muss vermieden werden. Darum haben wir SEW-EURODRIVE ausgewählt.
Die Anlagen werden aufgebaut nach Zeichnungen, aber dann müssen die Anlagen auch eingefahren werden, ausprobiert werden. Darin liegt die Kraft einer Firma wie SEW-EURODRIVE. Sie bringt für ihre Lösungen die Qualität mit, die wir auch von unseren Produkten verlangen. Jede Störung führt zu Stillständen, und jeder Stillstand kostet viel Geld. Und das sollte man vermeiden. Auch darum haben wir auch die Firma SEW-EURODRIVE ausgewählt.
2,9 Tonnen müssen wir mit jedem elektrischen SUV durch die Montage bringen. Ein Teil wird auf Skids, ein anderer Teil in den Gehängen der EHB aufgebaut. Um solche Schwergewichte aufhängen zu können, brauchen wir Schwerlast-Gehänge. Diese werden mit Systemen gesteuert, die von der Firma SEW-EURODRIVE entwickelt worden sind.
Anfang September 2018 war es im Südwesten von Brüssel soweit: Der e-tron, das erste komplett elektrische Fahrzeug der Marke Audi, ging in die Großserienfertigung. Damit läutet der Hersteller mit den bekannten vier Ringen im Logo eine neue Ära ein – das gilt nicht nur für das Trendthema Elektromobilität sondern auch für die Produktion. Am Standort Forest (französischer Name, auf Niederländisch Vorst genannt), eine der 19 Gemeinden von Brüssel, entstand mit der Modernisierung der Montagelinie eine Fabrik der Zukunft.
Starre Taktzeiten? Für Audi Brüssel ist das inzwischen nicht mehr als eine Erinnerung. So wie die neue Sparte an Elektrofahrzeugen die Zukunft der Mobilität auf den Straßen verändern wird, so zukunftsweisend funktioniert die Mobilität in der neuen Montagelinie: Der ganze Prozess ist eine einzige fließende Bewegung und dank MAXOLUTION®-Technologie aus dem Hause SEW-EURODRIVE intelligent gesteuert und vernetzt.
Je nach gerade anstehender Anforderung fahren die Elektrohängebahnen mal schnell und dann wieder langsam von A nach B, agieren in perfekter Harmonie mit den Hubstationen und den Schubplattformen am Boden. Vor den Werkern sinken die schweren Karosserien leise herab. Kein Rattern von Kettenantrieben belastet die Ohren.
Für die Realisierung dieser extrem flexiblen und ergonomischen Fertigungsstraße konnte die Herausforderung nicht höher sein. Musste doch die Erneuerung der Montagelinien parallel zur laufenden Fertigung des Audi A1 abgewickelt werden.
Beide Fahrzeugtypen wurden in einer Übergangszeit noch nebeneinander im Mischbetrieb zusammen gebaut. Seit dem die Fertigung des kleineren A1 ins spanische Martorell verlegt wurde, ist Brüssel zum Hauptstandort der Elektrofahrzeug-Fertigung von Audi aufgerückt.
Durch starre Zeitfenster wird eine Fertigung unflexibel. Kettenantriebe, wie sie in der Industrie noch verbreitet im Einsatz sind, machen sich durch ihre Lautstärke unangenehm bemerkbar. Beides hat nun im Brüsseler Audi-Werk keinen Platz mehr. Denn dort will Audi mit seiner neuen Elektroauto-Flotte nicht nur die Zukunft der Mobilität einläuten sondern auch Zeichen setzen hinsichtlich einer hochmodernen, intelligent vernetzten Produktion. „Wir möchten nicht „fast follower“ sein, sondern Trendsetter“, betont Andreas Cremer, der Generalsekretär von Audi Brussels.
Ziel der Modernisierungsmaßnahme war es, eine äußerst flexible und ergonomische Fertigungsstraße zu schaffen, die in der Branche ihresgleichen sucht. Das Ergebnis gleicht einer perfekt inszenierten Choreografie: Der gesamte Montageprozess ist nun eine einzige fließende Bewegung, in der die Fahrt der insgesamt 96 Gehänge der Elektrohängebahn in perfekter Synchronisation mit den Hubstationen und den am Boden befindlichen Schubplattformen (Skillets) vonstattengeht.
Kein hoher Geräuschpegel mehr: Stattdessen fahren die schweren Karosserien ganz leise zu den Monteuren hinunter. Durch modernste Sicherheitstechnik geschützt sind die Monteure sind nun bestens in das harmonisch zusammenspielende Ensemble eingebunden.
Intelligente, in Segmente aufgeteilte Kommunikation ist dabei alles: Alle mobilen Transporteinheiten, alle Fahrwagen der EHB kennen zu jeder Zeit ihre individuelle Position in der Anlage und melden kontinuierlich ihre Zustandsparameter an die stationären Segment Controller. Und diese geben die gesammelten Daten an die übergeordnete SPS weiter. Das Fahrverhalten kann über die SPS dynamisch angepasst werden.
Möglich macht all das die intelligente MAXOLUTION®-Technologie von SEW-EURODRIVE. Zusammen mit dem Anlagenbauer und Generalunternehmer LogSystems aus dem südbadischen Schopfheim hat unser Team aus Bruchsal die Systemlösung geplant, installiert und in Betrieb genommen.
Üblich für Elektrohängebahnen in den Montagelinien der Automobilindustrie ist die Fahrt an Einfachschienen. Der neue Elektro-SUV von Audi bringt mit seinem Leergewicht von 2,9 Tonnen weit mehr als doppelt so viel als der 1,18 Tonnen wiegende Audi A1 auf die Waage. Der vergleichsweise kleine Wagen war davor im Brüsseler Werk gefertigt. worden
Um nun solch schwere Lasten hängend zu transportieren, war die Decke in der Montagehalle nicht hoch genug. Die Schwerlast-Elektrohängebahn ist deshalb als Doppelschiene ausgeführt.
Die technische Herausforderung dabei: Auf dieser Doppelschiene müssen die Gehänge auch Kurvenfahrten absolvieren. Keine einfache Aufgabe, denn die beiden durch den Abstand der Schienen geometrisch weit auseinander liegenden Fahrantriebsmotoren müssen die unterschiedliche Streckenlänge zwischen Innen- und Außenkurve ausgleichen.
Mittels zweier Getriebemotoren, die mit DRC..-Elektronikmotoren ausgestattet sind, und dank der Softwarefunktion „Elektronisches Differential“ werden die unterschiedlichen Geschwindigkeiten von innerem und äußerem Kurvenradius exakt koordiniert. Eine perfekte Nicht-Standard-Lösung, die die Ingenieure des MAXOLUTION®-Teams in enger Verzahnung mit den Projektpartnern vor Ort geschaffen haben.
Besonderes Merkmal der flexiblen Montage mit ihren fließenden Bewegungen bei Audi Brussels ist, dass mechanische Abstandhalter zwischen den Gehängen entfallen. Für die sichere Distanz der einzelnen Fahrwagen untereinander sorgt eine eindeutige und sichere Positionsbestimmung, die mit einem DataMatrix Barcodeleser (PXV) realisiert wird.
Jeder der 96 Fahrwagen besitzt dazu einen eigenen Controller der MOVIPRO®-Baureihe sowie eine Sicherheitssteuerung vom Typ MOVISAFE® HM31B. Die HM31B generiert aus den vom Barcodeleser eingehenden Positionsdaten zuverlässig Sicherheitsfunktionen wie:
2016 hatte die MAXOLUTION®-Sicherheitsfunktion Safe Distance Monitoring (SDM®) den 2. Platz beim begehrten Handling Award in der Kategorie „Qualität und Sicherheit“ gewonnen. Sie macht die neue Fertigungsstraße bei Audi Brussels so extrem flexibel. Mit ihrer Hilfe halten die EHB-Gehänge immer exakt den nötigen Abstand ein, der für den Arbeitsschutz der Werker notwendig ist. Sogar Kurven sind jetzt als Arbeitsplatz nutzbar.
Fließende Bewegungen ganz ohne Taktzeiten funktionieren nur, wenn die verschiedenen Transporteinheiten mit angepasstem Tempo unterwegs sind. Im Audi-Werk Brüssel fahren die Gehänge der EHB mit Geschwindigkeiten von einem Meter bis 70 Metern pro Minute – je nach Bereich und momentaner Anforderung. In den Montagestationen, wo die Werker arbeiten, müssen die Einheiten eine sichere Geschwindigkeit von 15 Metern pro Minute einhalten.
Eine solche Geschwindigkeitsspanne erfordert einen hohen Drehzahl-Stellbereich. Möglich machen das die beiden Fahrantriebe je Gehänge. Der dort eingesetzte Elektronikmotor vom Typ DRC.. basiert auf energieeffizienter (IE4), dezentraler Synchron-Servomotor-Technik (Permanentmagnete) mit einem Stellbereich von maximal 1 : 2 000.
Die einzelnen MAXOLUTION®-Lösungs-Komponenten in der Fertigungsstraße werden vollständig und transparent von unserer Anlagen-Software MOVIVISION® überwacht und abgebildet. Aber dieses Tool hat nicht nur die real laufenden Prozesse im Blick. MOVIVISION® unterstützt Anlagenbauer und -betreiber auch bei der Planung, Projektierung, Simulation und Inbetriebnahme ihrer Fördertechnik.
Durch die Möglichkeit der Simulation und der virtuellen Inbetriebnahme konnten die Projektbeteiligten vor Ort die reale Zeit für die Inbetriebnahme drastisch verkürzen. „Innerhalb von nur vier Wochen wurden 96 Fahrzeuge in die Anlage integriert“, schildert Dominik Adam. Er ist der Projektleiter bei LogSystems, dem Generalunternehmer im Projekt bei Audi Brussels.
Auf beiden Seiten – LogSystems und Audi Brussels – ist man froh über die gute Zusammenarbeit mit den antriebstechnischen Experten und über die Partnerschaft mit SEW-EURODRIVE. „Wenn wir uns auf ein Projekt einlassen, dann ganz oder gar nicht“, sagt Generalsekretär Andreas Cremer von Audi Brussels und ergänzt in Richtung der beteiligten Unternehmen: „Wir gehen mit unseren Ansprüchen an moderne Produktionstechnologien immer noch einen Schritt weiter und sind dabei auf Partner angewiesen, die uns in solchen Prozessen unterstützen und beraten. SEW-EURODRIVE ist ein solcher Partner und wir sind stolz, dass wir diese Zusammenarbeit hier haben.“
Als einer der Weltmarktführer der Antriebs- und Automatisierungstechnik zählt SEW-EURODRIVE etliche große und namhafte Automobilhersteller zu seinen Kunden. So haben wir seit 2012 für die Audi-Werke weltweit über 2 000 Elektrohängebahn-Einheiten und Skillets mit innovativen Antriebslösungen ausgestattet. Die installierten Komponenten halten unsere Spezialisten immer mit den neuesten Funktionen und Software-Updates, z. B. für Condition Monitoring, up to date.
![Fließschema einer Elektrohängebahn mit "Safe Distance Monitoring"](https://media.sew-eurodrive.com/sew_master/media/sew_eurodrive/loesungen/individuelle_loesungen/systeme/ems-safe-distance-monitoring-active-de-235x177-2x.webp "Elektrohängebahn mit Sicherheitssteuerung MOVISAFE® HM31 und "Safe Distance Monitoring"")
