Bruchsal, Motek 2009: Die erfolgreiche Planetengetriebe-Baureihe PS.C gibt es mit zwei unterschiedlichen Motoradaptern. Mit
diesem Konzept berücksichtigt SEW-EURODRIVE zum einen die individuellen Kundenwünsche nach sehr leistungsfähigen Getrieben,
zum anderen diejenigen nach sehr kompakten und kostengünstigen Antriebslösungen.
Die erfolgreiche Planetengetriebe-Baureihe PS.C gibt es mit zwei unterschiedlichen Motoradaptern: dem an die hochperformante
Planetengetriebebaureihe PS.F angelehnten Adapter EPH sowie die einfache und kompakte Variante ECH. Der EPH-Adapter zeichnet
sich durch eine Vielzahl von Motoranbaumöglichkeiten aus. Für diese Variante ist die Zahl der anbaubaren Wellendurchmesser
und Flanschabmessungen sehr umfangreich. Dagegen ist der ECH-Adapter die erste Wahl für die Kunden, die ein kompaktes und
kostengünstiges Getriebe suchen.
Unterschiedliche Anbaugeometrien
Für den ECH-Adapter waren bislang bestimmte Vorzugstypen mit festgelegten Motoranbaumaßen verfügbar. Zusätzlich gibt es jetzt
bei den Getriebegrößen PS.C 321/322 und PS.C 521/522 den anbaubaren Motorwellendurchmesser 16 mm. Insgesamt können nun sechs
unterschiedliche Motoranbau-Geometrien je Baugröße realisiert werden. Somit lassen sich jetzt noch mehr Motoren über einen
kurzen und trägheitsarmen Adapter anbauen.
Motordirektanbau für Synchron-Servomotoren
Noch günstiger und kompakter wird es mit dem bewährten SEW-Motordirektanbau, bei dem über das formschlüssig mit der Motorwelle
verbundene Sonnenrad des PS.C-Planetengetriebes dynamische Antriebsaufgaben realisiert werden. Alle synchronen Servomotoren
von SEW-Eurodrive lassen sich auf diese Weise mit den verfügbaren PS.C-Getrieben der Baugrößen PS.C200 bis PS.C600 kombinieren.
Somit kann - je nach Antriebsaufgabe und Kundenwunsch - nahezu jede Applikation im Direkt- oder Adapteranbau gelöst werden.
Energiesparen beginnt schon mit dem richtigen Getriebe
Durch die Verwendung von leichtlaufenden Rillenkugellagern und hochwertigen separaten Radialwellendichtringen sowie hochwertigem
synthetischen Getriebeöl werden mit dem PS.C-Getriebe außerordentliche Wirkungsgrade erreicht. Das äußert sich unter anderem
in einer geringen Betriebstemperatur - auch unter Vollast. Dazu trägt weiterhin auch die bekannt verlustarme Geradverzahnung
der Zahnräder bei, die keine zusätzlichen Axialkräfte hervorruft und einen Verzahnungswirkungsgrad bis zu 99% aufweist.
