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Description
La protection thermique moteur empêche l'échauffement et donc la détérioration du moteur.
Les deux classes d'isolation supérieures, 155 (F) et 180 (H), sont surveillées. Le
thermostat TH est une exécution triple : un contact à ouverture bilame par phase moteur.
Ces contacts sont branchés en série.
Il est composé d'un contact bilame qui provoque l'ouverture du contact dès que la température
de commutation est atteinte. Grâce au raccordement à une commande ou à un
système de régulation, le moteur est alors arrêté. Au refroidissement, il ne redémarre
pas immédiatement qu'il a atteint la température de commutation nominale (NST), mais
seulement lorsque la température se situe à environ 40 K en dessous de NST (température
de recommutation RST).
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