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Beschreibung
Der thermische Motorschutz vermeidet die Überhitzung und damit die Zerstörung des
Motors. Die zwei höheren Wärmeklasse, 155 (F) und 180 (H), werden überwacht. Der
TH ist eine Drillingsausführung, d.h. je Motorphase ein Bimetallöffner. Diese sind dann
in Reihe geschaltet.
Er besteht aus einem Bimetallschalter, der bei Erreichen der Schalttemperatur den Kontakt
öffnet. Durch den Anschluss an eine Steuerung oder Regelung wird dann der Motor
abgeschaltet. Beim Abkühlen springt er nicht sofort wieder bei der Nennschalttemperatur
(NST) zurück, sondern schaltet erst nach ca. 40 K unter der NST zurück (Rückschalttemperatur
RST).
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